了固定驅動石本身，也能給底艙提供強大的支撐力。
就算底艙被撞破，隻要部分鋼柱收縮回來，就足以支撐著底艙絕不變形，驅水石強大的排斥力，則可以保持底艙內寸水無存，戰艦繼續橫巷絕無下沉之虞。
至於第三個數字，則是一根鋼柱上所鑲嵌的驅水石的數目。
小鷹號底艙低矮，一根鋼柱上驅水石三顆，慢速行進時推出艙外一顆，中等航速兩顆，三顆全出算是超速，貝格爾號底艙高出很多，速度檔次便也多出一檔，不過最高檔位估計不能持久，根據鋼柱結構與杠杆受力原理，最高航速持續過久，必然導致鋼柱受壓彎曲。
數百根鋼柱，定向屏蔽，共同組成了地精戰艦的驅動係統。
所以，地精戰艦看起來十分之先進，就仿佛另個世界裏的鋼鐵巨輪一樣，甚至連永動機原理都用上了，其實結構幾乎沒什麽跨越時代的地方，假如遇到緊急情況，更需要很多人手才能開動……
每根鋼柱都需要人手動進行絞扭操作，好像擰螺絲那樣，就算練過的帕維爾人，一人也就剛剛能擺弄動一根柱子罷了，換成地精，恐怕更要八個人甚至是十個人而且得借助道具才成。
戰艦拋錨在碼頭裏，其實也就是驅動鋼柱全部縮回了船腹。
略略弄通了這種驅動原理，戰艦底艙裏，許多有誌於站上駕駛崗位的公司預備員工，對著那一根根鋼柱開始較勁。
佛爾斯並沒有像其他人那般雀躍，因為，以上的操作實在是最基本的玩意，而且，都不是全部。
除了一顆、兩顆、三顆這般換擋，地精這套驅動係統其實還有很多花樣，通過已是公司正式員工翻譯的地精技術手冊，佛爾斯知道，驅動鋼柱其實可以三百六十度旋轉，也就是說，鋼柱的驅動力不僅可以向前，而且可以隨意的向左向右甚至是向後……
除了本身能夠旋轉之外，驅動鋼柱的外層，又有兩道可以調節的屏蔽罩。
在立體方向上，地精稱呼如同地球儀上經度般的夾角叫做跨維，稱呼左右方向緯度般的夾角叫做跨維，這兩層屏蔽罩，便一個是環維屏蔽罩，一個是跨維屏蔽罩。
兩種屏蔽罩與驅動鋼柱的三百六十度旋轉配合，便讓地精戰艦能夠在一檔、二檔、三檔、四檔之間，選擇任意的速度任何的方向前行，而不僅僅隻是那幾個固定的值。
不過……這兩種屏蔽罩的功能還不僅止於此呢！
仔仔細細觀察著這些驅動鋼柱的分布，與戰艦底腹周邊的入水部分相對照，佛爾斯在腦海中慢慢勾勒出了整個戰艦驅動係統的全貌，同時也明白這兩種屏蔽罩的特殊功效——構建流體力場。
海洋中的生物經過億萬年演化，身體曲線大多呈流線型分布，為什麽會出現這樣的進化？僅僅是為了好看嗎？顯然不是！
高空中的大雁遷徙的時候，一會兒排成個人字，一會兒排成個一字，它們究竟為什麽要這麽做？僅僅是心血來潮嗎？
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