2月春節後，東寶成立了專門的團隊赴大陸商談合作事宜，雖然汽車項目八字還沒一撇，但先把市場準入以及就地辦廠等事項先弄穩妥了，才能回過頭考慮開始，不然也別搞了。
大陸的招商引資政策是一貫的，給的回複很幹脆：隻要合理合法帶著真金白銀來做事，我們都歡迎，在哪辦廠都可以談。
得到這個保證之後，大家都很振奮，於是資金迅速到位，東寶汽車項目全麵鋪開。
真衣很支持江川和秀造計劃中的新能源汽車項目，不僅將之視為東寶的戰略轉型，也當作某種整合。
江川是個藝術家，畫畫、影視、音樂是內行的，雖然興致勃勃摻和實業，其實既沒興趣打理，也弄不太清楚如何持續經營。
這一點前世的樂視賈總是個反麵教材，投資頭腦和方向都選得挺好，但最好別在自己不擅長的領域直接指手畫腳。
當個老總是容易的，但創立一個比亞迪、蔚來或者小鵬那樣的公司並做好了是不容易的，江川心裏明白自己不是幹這個的材料。
真衣也知道他不是特斯拉馬斯克那種人，不會把時間花在這上麵。
曰本在汽車方麵有豐富的儲備技術，雖然新能源方麵主流是搞燃料氫氣，實際上其他技術路線也在研究，隻要砸錢收購幾個技術公司拉起一支隊伍，那麽汽車公司的雛形就有了。
畢竟汽車工業已經非常成熟，脈動生產線是現成的，上前期技術定型以及設計測試才是工作重點，建廠生產反而是最簡單的一環。
然而汽車不僅僅是交通工具，同時還承載著人類的虛榮心，品牌至關重要。
兩百元的皮包與兩千元的皮包在品質上差別很大，但兩千元與兩萬元的品質差距其實微乎其微，大部分是品牌體現在價格上。
有相當部分的民眾信奉消費主義，願意為品牌付錢，而曰本是品牌大國，這個優勢必須發揮出來。
曰本是汽車大國，有許多知名汽車品牌，但都是傳統企業，很難在新能源上合作，再說江川也不想與它們合作。
品牌從來不是一成不變的，著名的索尼是以家電聞名世界的，但後來最有價值的部分變成了影音，而三菱從空調到軍艦什麽都製造，品牌價值涵蓋了許多行業。
東寶也是世界級的品牌，也有多行業價值，之前做影音、運輸、百貨、酒店，現在準備造汽車，反索尼的道路而行，誰說不行呢？
江川讚同利用東寶既有品牌，自己創個品牌從頭做起不知猴年馬月才能被人記住，既然可以抄近路事半功倍，那就沒必要費心費力自力更生。
未來的汽車公司他將投資大頭，但與東寶阪神深度捆綁結為一體，真衣對此尤為欣賞，於是項目推動特別快。
江川有長遠的發展設計，隻要汽車投產成功，甭管賺不賺錢，公司股票先在米國上市，賣車雖然是主業，但搞好股票賺全世界的錢是主業中的主業，把這個幹好了才是正經。
他和馬斯克也聯係了：“我的東寶汽車得到了大陸的政策支持，已經打算在北上廣選址設廠了，有沒有興趣戰略結盟，我可以便宜點給你百分之十股份。”
這操作和特斯拉很像，同樣的配方同樣的味道，馬斯克很吃驚：“你這也太能忽悠了，我至少還先生產了幾輛車才敢拉人入股，你這連圖紙都還沒有呢。”
江川不以為意：“圖紙很容易，我就是畫圖起家的。”
億萬富豪的牛皮不是隨便吹的，何況江川十幾
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