方麵專家，但也知道十年後遍地電動汽車，據說液化氫始終解決不了安全問題。
氫是會爆炸的，初中生都知道，液化後更穩定但需要低溫存儲，這個問題不解決科技樹就算點歪了。
江川正在尋找投資目標，看了新聞有些自責，整天盯著現有的大公司有個屁用，怎麽能把黑馬特斯拉給忘了。
他立刻上網查詢了相關資料，看了馬斯克所有一把鼻涕一把淚的視頻，發現這家夥也不是白哭。
馬斯克借此還真融到了一些資金，但都不是大錢，遠遠不夠用。
所以他這幾年始終在到處籌資，然而看好電動汽車前景的投資者不多，所以馬斯克打算再努力一年，爭取明年下半年之前能夠上市融資。
就在上個月，他用先進的技術打動了生產奔馳的戴姆勒，後者答應投資七千萬美元收購特斯拉百分之十的股份，同時兩家公司將進行更加緊密的戰略合作。
七千萬美元就能收購特斯拉百分之十股份？
江川記得馬斯克持有特斯拉百分之二十股份，後來個人資產超過三千億美元，股票價值上漲了五百倍，排名世界第一。
相比較之下戴姆勒這個價格非常低，可能除了資金還是技術入股一類的協議。
江川見不得大男人痛哭流涕，也想在資金上支持特斯拉，越多越好。
他明白自己不可能以戴姆勒的價格買特斯拉股份，真要合作的話可能得付更多錢，得將戴姆勒技術合作的那部分投入補上。
不過即便比戴姆勒翻十倍二十倍也是非常劃算的，畢竟後麵有幾百倍的漲幅。
這事趕早不趕晚，江川打算馬上和馬斯克取得聯係，最好去戛納參加電影節之前先去米國見麵談談，扶持新能源，為環保事業做貢獻。
如果如願以償也能拿下特斯拉百分之十股份，那麽加上這段時間陸續購買的蘋果股票，十年後他的資產鐵定超過馬斯克成為世界第一。
江川在這些投資上始終謹慎，盡量避免驚世駭俗，蘋果股票持有的比例略高於巴菲特就停手不買了，未來對特斯拉的胃口也不大，百分之十最好，百分之五也行。
不過即便花十億二十億和特斯拉成交了，他手頭還剩
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