政府，紛紛表示出深厚的性趣。
而這麽多的資本大鱷前來，直接就抬高了市值，由原來的五萬億翻番，達到了十萬零四千億。
最終，智電汽車，出售了百分之三十的股份，換到了三萬一千兩百億的現金。
這筆錢，將用於智電汽車後續的資金投入，生產線投入，等。
其實葉洛現在很頭痛汽車的產能的問題，成為了困擾他的大問題。他不停催促人工智能那邊，讓他們為他打造的整車流水線，快點整出來。天智科技打造的全智能汽車製造平台，全流水作業。這一條線，每天就能生產一千輛汽車，一年就是三十六萬輛。
終於，這個情況，在一個月後得到緩解。第一條人工智能的汽車生產線，正式上線生產，智慧M1的產量，一下子提升了兩倍。
不過，這條生產線的價格也是極為昂貴的，一條線的成本，至少在五千億。
而且一個月後，第二條生產線，跟著陸續的投入生產。
而全國車市，受到智慧M1的強勢衝擊，各大車企紛紛降價，因為無論從哪個方麵，他們造出的汽油車，都沒辦法與智慧M1相比。
在普通人的印象裏，像M1這樣漂亮和高質量的汽車，至少也是百萬級別的。可它的價值，居然隻有區區十幾萬。
當然，車企本身，每賣一輛車，就會從國家獲得三萬元的補貼，所以它的真實售價，官方價是十五萬，但實際價格為十八萬。
然而，就算傳統的汽車企業們再怎麽降價，購買者都已經沒有了興趣。因為他們看過了無數的視頻，半分鍾充滿電，充電一次就能跑兩千公裏，還有五年五十萬公裏保修，電池終身免費維護等等，這一切，豈是傳統汽車能比的？
再加上，電動汽車不用機油，不用濾芯，保養成本極低。再加上它本身有主動安全防禦係統，導致出事故的概率極低。
正因為安全，所以智電汽車本身，幹脆就成立了一家保險公司，以低價向汽車出售汽車保險，車隊價格隻有傳統保險公司的三分之一。
這一切種種，令人們完全拋棄了傳統的汽油車，都眼巴巴等著智慧M1趕緊提升產能。
而最直接的後果是，當月的國內汽車銷量，直接從往常的一百五十萬輛，降低到區區三十五萬輛，車企
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