極了，再想買，已經斷貨。後續的車子，要到兩個月之後，才能造出來。
智電汽車，幾乎不需要給自己打廣告，網友們都成為了自動的廣告傳播者。
不過，智電汽車，還是適時的推出了全麵介紹智慧M1汽車參數的專業廣告，並在各大媒體連續播出。
而說到汽車的人工智能，葉洛其實早在此前，就悄然建立了一個分部，隻是沒有掛牌，暫名天智科技。
距離智聯微電發布智慧M1後不久，天工製造下麵的第三家公司，一家人工智能公司，天智科技也對外宣布成立了。
天智科技主要研究人工智能，工業機器人，無人駕駛，智能語音識別，虛擬現實，機器情.人等，同樣需要海量的投入。
其實這些東西，天工製造一直在進行，隻是現在才單獨的分出來，成立一個公司進行操作。
為了不影響汽車進度，葉洛在公司成立之初，就問葉銘要了一萬人，讓他們專門加入到天智科技搞研發。
天智科技成立的第二天，例行召開了新聞發布會。發布會，是以天工製造的名義進行，同時公布了天智科技的發展情況。
這一次的發布會規模，遠超上一次。因為這幾個月，使用智聯的芯片的智能手機已經上市，消費者的反響極其之好。
特別是上麵的人工智能，極大的方便了使用。加上，手機使用了天工製造的電池技術，充電一次，基本上能使用十天左右。
一時間，使用天工製造電池和芯片的手機，賣到斷貨。這迫使更多的手機製造商，開始使用天工製造的電池的芯片。
天智科技做出長遠規劃，表示未來會在人工智能、工業機器人、大數據、軟件、操作係統等方麵，為世界做出貢獻。
他同時還宣布，智電汽車將展開融資活動。
其實早M1問世後不久，各方麵就要洽談投資的問題了。最終，各方給出的估值是，五萬億。
這並沒有高估，畢竟智電做出的是顛覆性的製造。全球每年的汽車零售規模，高達二十萬億，利潤超過兩萬億。五萬億的估值，真的不高。再者說，光是智電前期的投入，就起碼有一萬億了。
而前來洽談的，無不是各汽車巨頭，全球排名前十的，國內排名前五的，以及各國
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