羅子良看到大家的情緒都平靜下來了，停頓了一下，接著說道：
“可能有的人覺得，我們的社會治安還沒有好到路不拾遺，夜不閉戶的程度，電瓶車放到小區裏要是沒有圍牆，第二天指定會丟了個幹幹淨淨，還認為拆小區圍牆違法，是法治社會不應該出現的東西。
“在這裏我說明一下，國務院下發《關於進一步加強城市規劃建設管理工作的若幹意見》中提到，推動街區化，原則上不再建設封閉住宅小區，已建成的住宅小區和單位大院要逐步打開，實現內部道路公共化。我們市委市政府出台的政策，是有理論根據的。
“去過東京旅遊的市民都會發現，穿行在東京如蜘蛛網般龐大的交通網中，除了高速行車的主幹道外，很多很窄的小路令人印象深刻，不隻有著日本動漫風的街頭景象，印象深刻的是東京街頭竟然沒看到一座寫著樓盤名的大門。並不是說外國的月亮比我們的圓，而是一些好的東西應該值得我們參考，隻有正視自己的不足，善於學習，善於借鑒，我們才會變得更加強大。
“窄馬路、密路網的城市道路布局理念最主要的目的是優化城市土地資源，解決交通擁堵問題。交通擁堵是國際大都市普遍麵臨的問題，人口密度大、城市點對點交通距離長都是造成機動車輛增多的原因，這些問題是不可避免的。如紐約、東京等大都市解決問題的辦法就是采用街區製的設計，我們的首都雖然采取限號措施，效果雖然明顯，卻沒有根本的解決問題。
“今天我們市委市政府的政策，實施下來可能將會麵臨物業、物權、安全和隱私性等問題，但是，這是屬於一種全新的理念，一種超前的意識範疇。
“我們西州市是內陸省會城市，基礎差，競爭力弱，這是不爭的事實。從我到西州市工作以後，夙夜憂歎，冥思苦想，一直想打造一座具有自己獨特人文風格的城市出來。這些日子裏，得到了廣大幹部和群眾的大力支持，在此，我表示深深的感激，也希望大家繼續理解和支持。
“也許，我們暫時會損失一些東西，甚至會遇到一些不良的後果，但是，大家要知道，我們在做‘前人栽樹，後人乘涼’的偉大付出，為了將來，為了子孫後代，大家咬咬牙就過去了。大愛之下，必將有意思不到的回報……”
在羅子良的一番真誠勸說下，聚集的業主慢慢散了。
其實，廣大群眾的思想覺悟還是很不錯的，隻是近年來的貪官汙吏多了，幹群關係有些緊張，很多工作才變得很難。但羅子良不同，是一名真心實意為群眾辦事的好官，自從他當公安廳長以後，省城的社會治安就得到了極大改善，這是市民們切身能感受到的。主政西州市以後，實施了很多得人心的政策和措施，也都是能看得到，摸得著的。
這樣的官員，說話自然有份量，做出的承諾大夥也願意相信。
鳳怡小區的業主們一離開，挖機就開始作業
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