還別說，兩相比對，平京就是和滬海完全不同的氣質。
以前荊小強各種覺得滬海適合他這種習慣了西化風格的模式。
但這次事情展開，滬海那邊簡直如影相隨的各種糾纏，平京更大氣，更在乎背後有什麽關聯。
而沒有被荊小強那什麽千億美元的身家給迷花眼。
荊小強也解釋得很清楚，這錢基本上不要指望抽回來，能隔三差五的找著各種理由，從互聯網公司抽調各種資金到世界各地建設，變相轉移點九牛一毛的資產就不錯了，和迪尼士一樣能帶來的業務跟技術提升才是最重要的。
可以匯報的東西太多太多，很多時候隻能荊小強想到哪說到哪就幾個小時過去。畢竟他自己都是幾十個商務助理隨時跟著的規模狀態。
哪怕是表演船這麽看似不起眼的文藝戰線工作，荊小強也能絮絮叨叨說一大堆，關鍵大家夥兒聽得還很仔細。
這也是五條巨型油輪表演船和那條航母表演船先後投入環球巡演的反饋。
實際上這隻能是湊合用，但無論是油輪改裝，還是航母改裝，內部結構相差巨大。哪怕都不用發動機，裏麵也涉及到相當多工業領域。
滬海船廠，和粵州船廠都跟他交流過不少，他們已經通過這幾條船練了手，期待能有更多類似業務來突破產業鏈。
不是說這玩意兒有多高難度，而是被歐美把持得厲害。
六條船在歐美港口，甚至南美、亞洲部分港口都有被拒絕停泊的經曆，最後不得不轉移到貨輪碼頭、或者幹脆停泊在水麵用渡輪接載觀眾。
因為不是航母、油輪，隻要用了一丁點內部裝飾，那就改變了輪船的性質。
特別是還有動不動幾萬人登船看演出，那麽多店鋪、飯館共存的商業街。
好了，哪怕一塊木地板，都要考慮耐火性、高鹽環境下的耐腐蝕性，塗層是不是有毒性，是否易燃，是否環保等等，這都是有國際船級社認證的。
不是普通民用建材就能隨便拿到船上用，哪怕是你自己的船，一直在公海漂泊的船，隻要用的供應商不是他們認證的裝修零配件，那就拿不到驗船許可，沒法停靠在簽署了協議的大型民用港口，說你有安全隱患。話是沒錯，但話術的
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