好比荊小強現在，到他這個咖位的大佬，事情真是層出不窮的湧過來。表明上感覺他像是項目總包負責製。
他負責「設計研發」所有外觀的美感，保證「藝術家」的審美優勢。大眾再來配合他的外觀推動底盤、機械設備的性能調校。
因為按照大眾和大嘜汽車集團的協議，賓利品牌是賣給大眾了，但生產必須在英倫本土保證血統。所以實際上賓利還是勞斯萊斯的底子做外觀調整。
這也符合大眾可以盡快讓賓利上市的思路。33小說網
最後四六分成的利潤，保證了設計者不會隨意賭上品牌聲譽來瞎搞，畢竟在大眾這些巨頭看來，設計這樣一款頂級豪車，那都是數以百萬甚至千萬計的研發投入。
其實在荊小強這裏，不過是叫幾個3D建模高手跟他嘻嘻哈哈的一頓打磨。
當然他也順勢逐漸擴大了在倫敦、HK的「汽車設計團隊」，就像他的互聯網公司在拚命擴張人數一樣。
跟克拉克他們分庭抗爭在機場研發中心工作的汽車工程師已經有三四百人，電腦CG研發團隊也有上百人很正常吧。
大多數都是從洛杉磯抽調過來的電腦動畫專家，這個獨立運營的電腦CG動畫工作室同時也承接《NeedforSpeed》節目組、《大嚶好聲音》、歐洲各國《好聲音》的電腦後期工作，不然光設計荊小強那點拍腦袋的汽車業務根本沒事做。
這裏麵塞十來個華裔小夥子而也很合理吧。而且還HK、右岸、內地的人手都有。
荊小強不太敢完全相信楊寧靜，但心照不宣的朝洛杉磯塞內地大學生，再吩咐楊寧靜從港台也配備差不多人數的工程師混淆視聽。
到了HK，之前過去的百餘名工程師，就完全被數百人的「電腦設計師」「軟件工程師」「汽車工程師助理」給包圍了。
幾乎一對一的華裔助理從語言、生活等全方位的照料好自己的「師父」。這一切，在HK做起來，絕對比在內地更有隱蔽性。
所以大眾內部探討了幾個小時，還是同意按照荊小強的方案嚐試。
畢竟荊小強也提出，四門版不過是按照這個基礎打造的加長底盤車型，本質上也是同款設計，最後看效果說話。
於是兩部勞斯萊斯最新款的標準版車型，將在倫
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