首頁 > 京都泡沫時代：從變賣億萬家產開始 > 章節內容
坐在波音747飛機上，偌大的頭等艙內隻有北原蒼介和山田一馬兩人。
此時的頭等艙設備已經十分完善，沙發、電視等各類電子產品、漂亮性感的空姐，一應俱全。
北原蒼介躺在舒適的沙發椅上，身體微微後傾，腿上蓋著紅色毛毯，麵前還有一盤蔬菜沙拉、煎魚肉、熱狗芝士三明治，一杯他最愛的麥茶。
他的手指輕輕敲動著座椅，一旁的山田一馬，還有那些雙手交疊胯前恭敬站立的空姐們都不敢說話，怕打擾到北原蒼介的思路。
這本來是日航的一架民用波音747飛機，售賣單價為2500萬米金，剛生產後起飛不到一年，現在被北原蒼介連帶機長到空姐都全部買了下來，成為他的私人玩具。
下午離開北原物流總部時，小林杏子幫他核算了下，13.3億米金已然變成了138.3億！
現在日本國內通訊網絡莫名其妙癱瘓，即便是國內電話都時常卡頓，更別提聯係到海外了。
北原蒼介果斷通過宮澤家的關係找到日航總裁，向他購買了一架波音747飛機，3倍溢價，要求是在他的私人機場建造完畢前，會以日航飛機的名義起飛和降落。
隻不過現在這架正常飛行的飛機，隻會搭載北原蒼介的人。
宮澤喜一的關係還是非常硬的，本來這種民用飛機不可能對外銷售，誰看到過一架波音747從日航飛出去，降落到世界各地機場，然後其實是私人的？
但現實就是這麽魔幻。
日航在87年後國有改為民營化，現在是私人擁有的會社，國家隻占34%的股份。
日航民營化後，日本另外兩間航空公司全日空及日本佳速航空獲準自由開辦任何航線與日航競爭。由於競爭增加，日航的公司架構亦有所轉變。日航重整為三個分部：國際客運、國內客運及貨運（包括郵件）服務，現任總裁控股不多，日航的實際控股者為三菱重工的千野龍社長（千野凜的爺爺），股份達54%。
這次飛機不用轉機，直接飛往西雅圖國際機場。
要盡快處理掉米國那邊的事務。
北原蒼介早已將一切都規劃妥當，拉網捕魚，關門打狗前，先得把資金問題弄好。
宮澤喜一那邊也還在觀望，無非是等明天14號，看油價會發生怎麽樣的變化，隻要大勢確定，他就會堅定地站在自己這邊。
之後便是痛打落水狗了！
山田一馬其實心裏有很多問題想要谘詢北原蒼介，但又怕太無禮，就始終憋在心頭，靜候結果。
比如他想知道北原蒼介會將那麽多錢用到哪裏？
還有後麵商務艙和經濟艙的那堆山田組的人，為什麽要將他們帶到米國來？
以
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