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充電速度更是恐怖，如果用紫雲集團的快速充電樁，十分鍾就可以充滿電，如果在家用低電壓充電，比如華夏的220伏，隻需要三個小時就能把點充滿。這樣快速的充電速度已經解決了電動汽車最大的問題。
和賓利一樣，這款車的內部裝飾豪華感十足，幾乎你能想到的配置在這輛車上都能看到，安全係數更是達到了最高。
很顯然，這是一款讓人看到之後就為此著迷的車子，可以想象，當一頭長度超過五米，高度接近兩米的打怪獸快速的把一輛法拉利給超過去的感覺是如何的興奮。而這款車的越野能力同樣很出眾，而全車密封性很好，電車，電動機，這些東西都是有嚴格的密封模塊。而這輛車的涉水深度達到了1.5米，越野效果也很是強悍，不比專業的越野車差。
不過購買這輛車的人，恐怕不會舍得開著這車去越野。客戶怎麽開是客戶的事情，作為阿斯頓馬丁，這個功能是一定要有的。
林勝男走進研發中心，看到油泥模型笑了起來。經過這麽長時間，設計方案已經基本確定了方向，這款車是一款概念車，但是這款概念車和量產車的差距並不會太大，最起碼會保留百分之九十五以上。
“第一台測試場什麽時候能出來。”
林勝男低聲問道。
“三天後……”
設計師笑著說。
“一次性生產二十輛，一起進行測試評測。”
林勝男認真的說，一次性生產二十輛，這確實財大氣粗。一般的公司這種測試車，最多也就生產和兩三輛而已。不過林勝男卻不在乎，她現在需要的是時間，她早已經迫不及待的想要看到這款車了。
生產二十輛樣車進行測試，在測試中尋找需要改進的地方，有了這二十輛車，最多三個月這些技術工程師就能通過各種數據對這款車進行不斷的改進最後確定量產型號。確定量產型號之後，還需要對量產車進行嚴格的測試，而這個測試時間控排得半年時間，要經曆各種環境的測試，還有進行五萬，十萬，十五萬，二十萬，二十五，三十萬公裏進行測試。<
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