2024年4月12日,星期五。
過去幾天,各種重要的財經數據接連發布,很是讓李峰忙了一番。
昨夜似乎是沒有啥重要的新聞。
李峰給自己衝了一杯茶,安心放在桌子上,一邊瀏覽行情,一邊看了起來。
這兩天,隨著時間的推移,股價的劇烈波動,似乎強周期股的投資邏輯,開始忽然被人發現起來。
更確切地說,是被人重視起來。
被很多股民接受了,越來越多的股民開始湧入這個池子裏。
這帶來了巨量的資金,應該還會帶來巨大的波動。
昨夜的要聞,需要注意的有幾點。
第一、華為舉行了鴻蒙生態春季溝通會,發布了智界S7;廣汽發布全固態電池,整車續航可超1000km。
很多股民,甚至包括幾個月前的筆者,都不太清楚車圈裏正在發生的事情。
但隻要看看塞力斯的股票,一切就明白了。
憑借著和華為合作造車,塞力斯的股票直接翻了四倍,從20多元,到一度漲超過100多元。
就是因為合作的車型——問界,大賣特賣,兩款車型大定竟然超過了20萬台,其中的M9售價在50萬元左右,還一車難求。
原本瀕臨破產的東風小康,結果注入了華為的靈魂之後,已經直接躋身於了國內一流車企。
現在智界S7又發布了,訂單也是數萬台。
如果是,特斯拉是闖入新能源汽車領域的第一條鯰魚,那麽華為就是要變革新能源汽車的第二條鯰魚。
在這個時代,汽車真的是變成了帶著四個輪子的玩具。
不光硬件上更新換代非常快,而且軟件上麵的迭代也非常令人震驚。
目前,全球汽車工業的總產值在十多萬億美元,在所有工業品中最大,是手機市場的十倍。
如果再加上帶動的產業鏈,那麽整體能帶動的市值最少在二十萬億美元,也就是相當於百萬億人民幣的市場。
確實是一個令人難以置信,又是非常誘人的數字。
也正是如此,歐美才屢次刁難中國的新能源汽車。
如果這個市場被中國攻占了,那麽歐美就真的再也沒有能維持現在高水平生活的物質基礎了。
第二、發改委、能源局發布,關於建立煤炭產
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