大概在門衛室等了十幾分鍾後，調度員坐在副駕駛把李峰領了進去，進了後麵的成品車間。
跟裝車師傅講了鋼錠盡量往後裝了後，師傅用行吊把幾根粗鋼錠吊在了後麵八個車輪中間偏後一點的位置，這樣的話打李峰打方向盤時會省力許多。
還好不是拉鋼卷或者鋼管，幹貨車的都曉得窮死不拉管，餓死不拉卷，不然急刹車容易駕駛室遭殃。
幾根鋼錠加起來十噸重，大概一平方多點，車廂裏雖然看起來還是空蕩蕩的，但還是能看見鋼錠落下後，車廂下麵的彈簧鋼已經由彎曲變平了。
李峰身手敏捷的打開了駕駛室的門，和調度員擺了擺手告別，開著車就撤了。
幸好是這台產自鷹醬的發動機，聽聲音雖然吃力，但是馬力還是足足的，再加上底盤是越野的三軸驅動，並不是特別的吃力。
汽車三大件，發動機，底盤，變速箱。不說變速箱，至少這車發動機和底盤比它十年後的解放AC10強很多，與AC30不逞多讓。
趁著路上沒人，從來時的六七十碼到回來時的四五十碼，李峰盡情的感受著修好後的車輛狀況。現在路程近，半路趴窩也好找廠裏拖回去。這時候不測試好車輛，萬一跑遠趟趴窩可就不好整了。
保持發動機高轉速一會兒就，看溫度表即將到紅線，李峰抬了抬油門，把速度降低到了三十多碼。
李峰還是得誇誇鷹醬的發動機，真的還是不錯的，前世的李峰開過福特的蒙迪歐，油耗高一點，但是高速也是真心穩當。
這輛斯蒂龐克US6標載兩點五噸，能拉到十噸速度還可以，充分證明不愧是賈山河的心頭肉。油耗高一點無所謂，這年頭本身車輛就不多，這輛還是汽油發動機，汽油公家管夠。
裏程表上顯示已經全是九滿格了，李峰估計這十幾年時間，也就在修理間才算時休息時間。心疼這個老家夥，跑這麽遠，底盤還這麽緊實。
大約一個小時左右，李峰的車就開回了廠裏，首鋼出門不遠，順路帶了倆要回四九城的，一個擠在副駕駛那邊，一個擠在中間，擠中間的還是個妹子，李峰換擋時感覺怪怪的。
第一筆外快三毛錢直接被揣兜裏了，約等於五個雞蛋呢。秉承著蚊子再小也是肉，方便你我他的想法，李峰沒拒絕倆人，總得有個開門
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